陳先生仍在職，欲換工作

成都地鐵13號線望江路站，位于一環路南一段（九眼橋南岸）與望江路交叉路口南側。一環路現狀道路寬度為29m，加上兩側輔道共計55m，暗挖要穿越一環線。導洞超前支護采用φ159大管棚+φ402管幕通長打設，暗挖段兩側明挖基坑作為打設管幕（管棚）及暗挖進洞的工作面。

該項目采用新式管幕工藝作為超前支護，在保證正常交通的情況下進行暗挖，管幕作為支護結構，采用φ為402mm的鋼管進行支撐，鋼管之間采用鎖扣連接，形成幕墻，管幕頂進采用螺旋鉆桿進行施工，取得了良好的社會經濟效益。

開云高速是重慶市云陽縣重點項目，二分部全長約16公里，工程造價19.3億元，分部總工主要負責技術質量管理工作，分管工程部，試驗室，測量隊，負責分部主要施工方案的編制，一般方案的審核工作，對接設計變更工作，解決施工中各種技術問題。

主持編制了項目施工組織，編制鋼管拱橋、連續鋼構橋等重大施工方案，組織進行專家評審；編制施工進度計劃，取得了良好的效果。

該工程主要有路基、橋梁、隧道、站場等工程，地質極為復雜，部分隧道存在軟巖大變形，且工程位于云南境內，雨季較長，對工程施工產生許多不利影響。

編制各種施工方案，施工組織設計、施工進度計劃，對橋梁的樁基、承臺、墩柱、梁體及橋面系都有豐富的施工經驗；對隧道工程的初支、仰拱、二襯等施做有著豐富的技術管理經驗；同時主管設計變更工作，善于和業主、設計、監理單位溝通協調，編制設計變更紀要及會審紀要，進行二次經營。

該工程為牡丹江太平路下穿牡丹江火車站工程，該工程主要為雙向六車道，主要施工內容為高壓旋噴樁，鋼樁和素樁咬合樁（主要功能為抗壓防滲），下穿工程為開挖路塹，站場下方為頂進涵施工工藝，采用人工挖孔樁樁鋼桁梁加固線路，預制混凝土框架頂進施工工藝。

主要負責施工方案編制、現場施工技術管理、施工組織和施工生產工作。

是世界上一次性建成通車里程最長的高速鐵路，標段位于青海境內主要有隧道、橋梁和路基組成，工程地質復雜，施工難度大。

主要從事施工技術管理、橋梁、路基、隧道工程的施工管理及技術管理，編制施工方案及技術交底等，測量方面：測量技術方案的編制，能夠對線路控制網進行復測，GPS數據網平差、高程網平差；隧道工程斷面檢測，儀器數據的編輯；沉降觀測的方案編制、實施、評估；能夠熟練運用cass軟件進行斷面繪制，土方量計算。橋梁工程坐標復核計算，熟悉相關關測量規范。

該工程為核電工程的取排水口圍堰工程，為填海堆筑工程，中間采用樁墻柔性混凝土工藝，防止海水滲入，具有一定的技術難度。

編制圍堰施工方案，指導圍堰施工，管理測量工作，保證填筑方向。

該工程是我國東北地區第一條高速鐵路，我標段主要為橋梁工程，施工內容主要有樁基、承臺、墩柱、梁體及橋面系等內容

從事測量技術管理，施工技術管理工作，編制各種施工方案和技術交底工作。

該工程為市政道路下穿侯月鐵路頂進涵工程，工程采用頂進技術進行施工，保證了線路的正常運行，取得了良好的施工效果。

主要從事工程技術方案的編制，現場施工的技術管理等工作。

該項目是跨線立交市政工程，主要工程項目有樁基、系梁、墩柱、蓋梁、梁體制作，人行梯以及橋面系工程等，包含市場橋梁工程所有分項工程。

主要從橋梁工程的技術管理工作，現場施工管理以及相關工程資料的報驗工作等。

西安鐵路樞紐新建北環線工程，標段承擔3.45公里的橋梁工程及部分路基工程，主要工程內容有，樁基、承臺、墩柱、梁體等。

主要從事新建鐵路工程現場施工技術工作，熟悉鐵路工程線路調軌，資料編寫，檔案管理等工作，了解現場施工管理。